A la station Carrefour d’autoroute sur l’A11 à Aire de Sarthe Sargé le Mans Nord, le Superéthanol E85 affichait un prix de 0.82 € et le GPL affichait un prix de 0.84 €.

Ceci est un signe fort, car même avec une accalmie très précaire du prix du baril de pétrole, le GPL (qui reste indexé sur le prix du baril de brut) va voir son prix continuer à monter, faisant de l’E85 le carburant le moins cher de France.
De plus, le billet précédent montre bien que l’E85 est un carburant très taxé contrairement au GPL ! Ce prix vraiment artificiel ne restera donc pas très longtemps le moins cher de France.

Le Touquettois, Éric Forget, expérimente l’éthanol sur son hors-bord de 500 chevaux. Avec ses neuf mètres de long, le bateau est équipé à l’arrière de deux moteurs de 250 chevaux chacun. Ils sont tous les deux équipés d’un kit E85. Ce boîtier électronique calcule le rapport air/carburant pour injecter la quantité de carburant nécessaire, c’est-à-dire d’éthanol.
L’éthanol est reconnu pour être moins cher et moins polluant que l’essence. «  L’éthanol, c’est l’avenir pour la plaisance », affirme Éric Forget, à l’initiative du «bateau à l’éthanol».

Et voila, Saab a dépassé le cap des 100 000 Saab BioPower grâce à ses marchés Suédois, Français, Irlandais, Anglais et Suisse. C’est donc une bonne nouvelle vis-à-vis de nos émissions de gaz à effet de serre !
En faisant un calcul bien approximatif, on peut supposer qu’à raison de 15 000 km par an pour une Saab, à raison d’une consommation moyenne de 11 l/100km axée sur la ville, une voiture consomme ainsi  1 650 l de Superéthanol E85 par an. En carburant au SP95, la consommation aurait été de 10 l/100km soit 1 500 l carburant par an.

Pour comparer ces deux utilisations (essence et Superéthanol E85), on peut utiliser des résultats (issus notamment des différentes études Ademe qui font foi en France).
Le bilan écologique de l’éthanol en France est bon et permet une économie de rejet de CO2 de l’ordre de 65%. En Suède (qui représente de loin le plus gros marché), l’éthanol utilisé provient de la canne à sucre brésilienne qui présente un bilan écologique encore meilleur.
De plus, le Superéthanol émet 5% de CO2 en moins à la sortie du pot d’échappement.
Il faut aussi intégrer un paramètre : le fait que l’on ne puisse pas toujours mettre du Superéthanol E85 dans son réservoir. Ce problème ne se pose pas en Suède où le réseau est très étendu, mais peut l’être en France par exemple. On intègrera donc sur le calcul final un taux de 98% de BioPower roulant au Superéthanol (chiffre sûrement très proche de la réalité au vue des incitations économiques dans tous les pays à rouler avec ce carburant).

A partir de là, une BioPower émet en utilisation essence : 3,56 tonnes de CO2 par an. A partir du bilan écologique et de la baisse de 5% de CO2 liée à l’utilisation du Superéthanol E85 on peut arriver au calcul : 1.31 tonne de CO2 par an.
Soit une baisse d’émission de gaz à effet de serre de 2,25 tonne pour une voiture et par an !

Au final sur un parc de 100 000 voitures, on obtient un gain de 225 000 tonnes de CO2 par an ! Soit à peu près les émissions annuelles de tout un pays africain (source AIE-OCDE 2004).

Il faut voir que ce petit exercice ne donne qu’un résultat approximatif. Car même s’il se base sur des chiffres réels donnés dans des études reconnues, il n’est pas très facile de quantifier précisément les gains en émissions de CO2, même s’ils sont vraiment importants.
Enfin, il faut savoir que l’éthanol, même s’il reste au cœur d’un débat, reste une très bonne solution avec ses limites (même si en France, comme partout en Europe, la betterave à sucre et la canne à sucre sont les deux sources principales de production et cela n’affame pas la planète …).

Pour mieux comprendre et surtout tenter de prévoir les conséquences des changements climatiques induits par l’effet de serre additionnel, de nombreuses recherches portent sur l’histoire climatique de la Terre. Connaître l’évolution de la composition atmosphérique de la planète et la relier à des phénomènes physiques (niveau des mers) ou biologiques (biodiversité des océans, migration des plantes) constitue un sujet de prédilections pour de nombreux centres de recherche.

Par exemple, en mai dernier, le CNRS annonçait le lancement du projet EPOCA visant à étudier l’absorption du CO2 atmosphérique par les océans et les modifications qui en découlent comme l’acidification des milieux. Grâce à des mesures répétées de pH dans l’Atlantique et le Pacifique mais aussi grâce à des méthodes de paléo-reconstruction, le programme devrait permettre de mieux appréhender le passé et le présent des océans.
une étude sur la migration des plantes avec le réchauffement climatique, menée par des chercheurs d’AgroParisTech - l’Institut des sciences et industries du vivant et de l’environnement -, de l’Université Catholique du Chili et du CNRS a également été publié le 27 juin dernier dans la revue Science. Les chercheurs ont montré que les espèces ont déplacé leurs habitats préférentiels à plus haute altitude pour conserver la température qui convient le mieux à leur développement, reproduction, et survie. Selon l’étude, une montée significative des espèces en altitude affecte la majorité des plantes, de l’ordre de 29 m par décennie.

Récemment, une nouvelle étude dédiée au changement climatique a mis en relation la température des océans et l’évolution de la biodiversité marine. Des chercheurs du Laboratoire INSU-CNRS PaléoEnvironnements et PaléobioSphère de Lyon et de l’Australian National University de Canberra ont mis en évidence une période de diminution de la température des océans il y a 460 millions d’années qui a coïncidé avec l’explosion de la biomasse et de la biodiversité marine. Trois à quatre fois plus de genres et de familles d’êtres vivants que précédemment ont été recensés à l’issue de ce développement.
Ces résultats ont été obtenus à partir de mesures faites sur des fossiles d’anguilles primitives, appelés conodontes, dont les chercheurs connaissaient l’âge géologique. Dans un minéral présent dans le squelette de ces anguilles, les chercheurs ont mesuré la variation du rapport de deux isotopes de l’oxygène, car celle-ci dépendait de la température de l’eau de mer dans laquelle vivaient ces animaux.

Les chercheurs se sont intéressés précisément à l’Ordovicien, période géologique qui s’étend de 490 à 440 millions d’années avant notre ère et au début de laquelle la planète connaissait une atmosphère très riche en CO2 responsable d’un effet de serre majeur. La température des océans atteignait 45°C. Il y a environ 460 millions d’années, la température des eaux a commencé à diminuer et ce refroidissement progressif a coïncidé avec l’explosion de la biodiversité. Non seulement la faune marine s’est diversifiée mais elle a également conquis le fond des océans et les premiers récifs coralliens ont vu le jour. Les températures redevinrent au final comparables à celles des eaux équatoriales actuelles.

Les chercheurs ont également remarqué que le refroidissement des eaux marines a été couplé à celui de l’atmosphère. Il s’agirait donc d’un changement climatique global et celui-ci pourrait avoir eu un rôle majeur dans l’augmentation, sans précédent, de la biodiversité à l’Ordovicien. Le CNRS estime que cette période propice à la biodiversité a fait entrer le vivant dans le règne de la modernité grâce à une diversification et une complexification des espèces.

D’ici 2 ans, l’industrie chimique anglaise INEOS va proposer la production d’un biocarburant de deuxième génération réalisée à partir de déchets organiques (ménagers ou commerciaux) et de résidus agricoles.
Les déchets seront chauffés pour obtenir un gaz qui sera transformé en éthanol puis en fuel par action bactérienne.
Ce nouveau bioéthanol libèrerait 90% de gaz à effet de serre de moins que l’essence classique. Il devra être combiné avec une énergie fossile car peu de voitures peuvent l’utiliser pur.

L’entreprise affirme pouvoir produire 400 litres d’éthanol à partir d’une tonne de déchets, voici donc une solution révolutionnaire pour le traitement des déchets et la protection de l’environnement.

Nous venons de mettre à jour tous les prix des pompes de Superéthanol E85. Les prix seront visibles dans la prochaine liste début août. Toutes nos excuses pour ces désagréments.

Ceci étant dit, passons donc à cet état des lieux. Commençons par une bonne nouvelle, nous sommes à 258 pompes ouvertes à ce jour !

Le prix moyen à l’échelle nationale est de 0.879 € le litre. Celui-ci a donc augmenté depuis notre dernière mise à jour globale (de février 2008) de 4,27 %. Le SP 95 quand à lui a augmenté de 20,85 % contre 35,58 % pour le Diesel.
Nous allons donc voir qui a été bon élève et qui a été mauvais élève.

Le moins cher (prix moyen par enseigne - €/litre):

Les prix les plus bas sont tous chez Carrefour à 0.799 € avec un Leclerc et deux Intermarché. On continue à 0.800€ avec trois Leclerc et un Auchan.

Le plus cher (prix moyen par enseigne) :

En dehors d’un point de vente Shopi, affichant de E85 à 1,05 €/litre, Total est la marque qui vend l’E85 le plus cher de France. BP arrive second avec un prix au litre de 0,946€.
D’après vos commentaires et des retours que nous avons, certains pompistes Total eux même sont quelque fois sidérés de cette augmentation si brutale de prix !

Si on regarde les augmentations de prix, 20 stations ont baissé leur prix d’après nos relevés entre le 19 février et le 22 juillet. Carrefour maintient tous ses prix à 0.799€ et 0.820€ sur autoroute. Beaucoup d’enseignes ont gardé leurs prix constants (70 en tout).

Ceux qui ont baissé ou sont restés presque stables (moyenne par enseigne) :
 

Carrefour ne monte pas ici la première marche du podium au profit du groupe Casino qui a baissé ses tarifs. On peut donc saluer cette initiative.
On peut remarquer que dans ceux qui ont baissé ou maintenu leur prix, il n’y a qu’une station de pétrolier : Dyneff à Perpignan. 

Ceux qui ont le plus augmenté (moyenne par enseigne):
 

Pour la palme des augmentations, Total remporte encore une victoire avec son passage à 0.99€ le litre, suivi de près par BP qui passe ses prix à 0.94€ (et un 0.98€ du coté de Nice).
D’autre part, le manque de concurrence géographique laisse aussi de la liberté dans les prix à certaines enseignes de distributeurs. Mais s’alignent très facilement dès lors qu’un Carrefour est dans le coin par exemple …
Au total, 111 stations ont augmenté leur prix et 56 ont ouvert depuis février.
On peut donc voir que beaucoup de stations ont bien préparé l’été et les grands départs en vacances, certains au profit du client en baissant leurs prix et d’autres au contraire … en profite bien (comme pour le Diesel qui traditionnellement, depuis des années, augmente pendant l’été).
Cela laisse bien des données à méditer et à faire méditer…

Le projet Mozambicain consiste à construire une usine qui produira de l’éthanol à partir de canne à sucre dès 2013. L’objectif est de produire 213 millions de litres d’éthanol chaque année, ce qui nécessite 2,5 millions de tonnes de canne à sucre.  
La future entreprise, “Mozambique Principle Energy”, d’une superficie de 18.000 hectares, proposera 2.650 emplois, et produira aussi 82,2 mégawatts d’électricité à partir de 2012.   

 

L’ancien vice-président américain Al Gore, lauréat du Prix Nobel de la Paix 2007, a mis en garde jeudi contre une aggravation des problèmes liés au climat et a appelé les Etats-Unis à opérer un changement radical en faveur des énergies renouvelables. “Aujourd’hui, je lance un défi à notre nation pour que d’ici 10 ans 100% de notre électricité provienne des énergies renouvelables”, a lancé Al Gore. Ce changement est nécessaire parce que “la survie des Etats-Unis d’Amérique (...) est en péril”, a-t-affirmé dit lors d’un rassemblement organisé par l’Alliance pour la protection du climat, une organisation qu’il a fondée et qu’il préside. “Plus encore, l’avenir de la civilisation est en danger”, a-t-il déclaré devant des milliers de personnes venues l’écouter non loin de la Maison Blanche. La chute de l’économie américaine, l’aggravation de la crise climatique et les menaces sur la sécurité, sont liées à la trop forte dépendance américaine aux énergies fossiles, a ajouté Al Gore. L’ancien vice-président américain a qualifié les pessimistes, qui estiment qu’un changement vers plus d’énergies renouvelables ne peut être atteint ou en tout cas pas en 10 ans, de personnes ayant “un intérêt particulier à perpétuer le système quelque soit le prix à payer par nous tous”.

Source photo : Benjerry.fr - Billet : Plein-soleil.info.

Dernier billet de notre saga des billets sur les pompes vertes sur votre chemin des vacances. Dernier billet, mais peut-être l’un des plus attendus, celui des pompes de Superéthanol E85 sur un trajet Sud de la France, vers le Nord.

De Nice vers Paris :

Avant de partir, le plein s’impose. A Nice-Cannes, vous aurez l’embarras du choix : 
Hyper Casino CANNES LA BOCCA 140 Av. Francis Tonner 06150 Cannes - GPS lat=43.550000 lon=6.970620 - Prix à la pompe : 0,930 € /l Pompe E85 ouverte 24/24h
BP - Nice Arénas 104, boulevard René Cassin ZAC Arénas 06200 Nice - GPS : lat=43.669567 lon=7.216768 - Prix à la pompe : 0,880 € /l| Pompe E85 ouverte
BP - Nice Saint Augustin 111, avenue Saint Augustin 6200 Nice - GPS : lat=43.670145 lon=7.216263 - Prix à la pompe: 0.880 - pompe ouverte 6h-22h 7j/7
Station Total - Relais - Nice Aéroport : Aéroport de Nice Côte Azur - Terminal 2 - 06200 Nice - GPS : lat=43.663600 lon=7.201600 - Prix à la pompe: 0.890 € | Pompe E85 ouverte 24h/24

Une nouvelle pompe s’offrira à vous en prenant l’A8 puis l’A7 jusqu’à la station Total Relais Serezin au PK 14  (Aire de Serezin 69360 St Symphorien d’Ozon) - Prix à la pompe : 0.890€ - Pompe E85 ouverte 24/24h.

Sur l’A6 ensuite, vous pourrez faire le plein à la Station autoroutière Carrefour (Nemours A6 - Aire de Nemours Ouest PK 74) 77140 Nemours - GPS : lat=48.261700 lon=2.722200) - Prix à la pompe : 0.820€ | 2 Pompes E85 ouvertes 24/24h.

De Marseille – Montpellier vers Paris :

Au départ Montpellier, vous pourrez faire le plein à la pompe de Superéthanol E85 qui se trouve à la Station Dyneff Fréjorgues (Montpellier Aéroport Méditerranée 34130 Maugio - GPS : lat=43.58087 lon=3.95298) - Prix à la pompe : 0.890€ | Pompe E85 ouverte 24/24h.
Prenez ensuite l’A9 en direction Paris, puis l’A7.

Au départ de Marseille, vous aurez là encore l’embarras du choix :
Auchan Marseille St Loup (57 bd Romain Rolland 13010 Marseille GPS : lat=43.27904 lon=5.42467) - Prix à la pompe : 0,800 € | Pompe E85 ouverte 24/24h.
Station Station Total Marseille Méditerrannée (78 avenue de Toulon 13006 Marseille - GPS : lat=43.284688 lon=5.390049) - Prix à la pompe : 0,890 € | 6h - 22h du Lundi au Dimanche.
Prenez l’A7 en direction Paris.

Une fois sur l’A7 la direction devient la même pour Paris que l’on vienne de Montpellier ou de Marseille.

Arrivés sur l’A6, vous pourrez faire le plein à la Station Autoroutière Carrefour au PK 311 (Aire de Beaune 21190 Mercueil - GPS : lat=46.960300 lon=4.837000) - Prix à la pompe : 0.820€ | Pompe E85 ouverte 24/24h.

Sur l’A6 encore, la prochaine pompe proposant du Superéthanol est la Station autoroutière Carrefour à environ 70 km de Paris (Nemours A6 - Aire de Nemours Ouest PK 74) 77140 Nemours - GPS : lat=48.261700 lon=2.722200) - Prix à la pompe : 0.820€ | 2 Pompes E85 ouvertes 24/24h.